Update 1 Juni 2019

Took the car out for a drive!

Airco in de DS (2010)

Na het opknappen van de ID20 kwam het extra werk aan de beurt zoals de inbouw van een zo veel als mogelijk originele airconditioning.

Na veel speurwerk is een York aircopomp bemachtigd, en een aircoradiator die onder het dashboard past. Vervolgens een bijpassende condensor, droger en moderne slangen met bijbehorende koppelingen en een perstang voor de koppelingen aangeschaft.

Ook een vacuumpomp gekocht en een meet/vulset voor de koelvloeistof.   Olievulset erbij en uiteindelijk ook een extra electrische fan (van een Mazda) voor de radiators.

De airco radiator is voor de koelwater radiateur geplaatst. De elektrische fan is als add-on fan op de koelwater radiateur geplaatst, exact in het verlengde van de mechanische fan.

Het moeilijkst te bemachtigen onderdeel bleek de pompbeugel te zijn. Deze beugel heb ik uiteindelijk zelf gemaakt, met een span inrichting voor de v snaar door middel van het verschuiven van de pomp op de beugel. De beugel is gemonteerd onder de bouten van de voetrem aan de rechterzijde.

De v snaar van de aircopomp is verbonden met de voorste poelisleuf van de hd lhm pomp.  Op termijn bouw ik dit om naar de poelie van de waterpomp om alles zo veel als mogelijk origineel te hebben.  Voordeel is daarmee dat de airco ook stationair voldoende koeling levert. Nu gaat dat maar net vanwege het lage toerental van de pomp die op de binnenste maat poelie is gekoppeld van de nokkenaspoelie, via de hd pomp.

Citroën ID/DS Binnenschermen voorwielkasten

In een Gamma-reclame zag ik een aanbieding van kunststof speciekuipen waarmee als basis de binnenschermen voor de ID/DS kunnen worden gemaakt.

Mits uitvoerbaar natuurlijk…

In de ID/DS zitten achterin de wielkasten aluminium binnenschermen, precies pas tussen de kofferbak en het achterscherm.

Zou toch mooi zijn als  zoiets ook voorin kan!

Met een voorscherm op de tafel hvoor het model heb ik vervolgens een speciekuip opengeknipt en pas gemaakt in de binnenkant van het scherm.

Met mijn hetelucht föhn op 300 graden het model erin gemaakt en de vorm erin gekregen.

Toen alles ongeveer pas zat heb ik gemerkt dat het materiaal van de speciekuip op de grote vlakken niet helemaal goed in model te krijgen is, met alleen maar de hetelucht föhn.

Het plastic buigt gemakkelijk en heeft behoorlijk veel vormgeheugen. Het materiaal is ook taai en lijkt goed geschikt als binnenscherm, het is ook met de föhn aan elkaar te solderen.

In het voorjaar ga ik er mee verder. Het kost gewoon meer tijd om dit netjes af te maken.

Wat ik ook heb gemerkt is dat een binnenscherm voor de voorwielen groter moet zijn dan alleen het voorscherm.

Met name de overgangen van scherm naar carrosserie zijn kwetsbaar voor vocht. Dit beschermen kan het best met zo’n binnenscherm.

Wordt vervolgd! (Bijgewerkt op 12-11-2017)

De oplossing voor de voorschermen heb ik uiteindelijk gevonden door middel van het strak tegen het plaatwerk aan plaatsen van polyester met glasvezel, geheel dicht tot en met de rand van het scherm.

Besteld en achter geplaatst: Aluminium binnenschermen!!!

ID/DS cabrio afwerken (2017-heden)

In dit overzicht vind je bovenaan steeds de laatste update over de ombouw -en afbouw- van mijn Citroën ID20 uit 1970 naar Cabriolet:

22 juli 2019: Heel erg warm, en erop uit gegaan met de DS Cabrio.  De perfecte vakantietest.  Even checken hoe de koeling werkt in 40 graden..

Rondje Woerden. Waddinxveen-Alphen-Bodegraven-Reeuwijk-Woerden gereden en onderweg langdurig stationair laten draaien (45 minuten) om een Italiaanse file te simuleren.  De temperatuur van de koelvloeistof kwam niet hoger dan 100 graden, allemaal net-aan maar dus wel voldoende.   Overigens heb ik deze test uitgevoerd met volle verlichting, airco vol aan, en de ventilatoren vol aan..   Voor het rijden heb ik een flesje interne reiniger voor het koelsysteem bij de koelvloeistof gegoten en dat heeft veel verbetering gegeven.

Bij thuiskomst vond ik na een half uur in de garage een klein spoor van koelvloeistof onder de wagen.  Na het afkoelen aan de slag gegaan en ik ontdekte een lekspoortje achter de waterpomp. Uiteindelijk bleek het waterpomphuis de boosdoener. De slang naar de radiateur dicht als gevolg van vergaande corrosie van de aansluitpijp niet goed af.  Bij het demonteren van de waterpomp bleek er een klein haarscheurtje in het pomphuis te zitten maar dat is waarschijnlijk als gevolg van de demontage van de waterpomp zijn gekomen.  De draadeinden zaten dermate vastgeroest in de pomp dat ik de pomp met een persapparaat van het huis heb geperst.  Daarna heb ik de 2 lange draadeinden verwijderd zodat de pomp eraf kon zonder de grote nokkenas-pulley te hoeven verwijderen.

1 juni 2019: Toch nog even snel in de zon met de DSCabrio een rondje gereden…

Alles klaar, top rijden met en zonder kap.  Zie de foto’s!  Alleen de bekleding moet er nog een keer in.

14 Maart 2018: APK gehad zonder opmerkingen. Volgende week nog de sporing laten afstellen en de LPG verdamper wordt gereviseerd!

De APK datum stond op 8 maart en heb ik moeten verschuiven vanwege ‘te weinig tijd mijnerzijds’. De nieuwe datum was 12 maart 2018, en toen ik de wagen 13-3 ging ophalen bleek dat de garage er niet aan was begonnen vanwege benzinelekkage. Wat blijkt: De carburateurpakking van mijn Weber 28/36 DMA2 W.41-00 had ik netjes vervangen voor een nieuwe maar nadat ik de wagen eindelijk op benzine heb aangesloten is de pakking boven de vlotter gaan bobbelen door de in de vlotterkamer aanwezige benzine. Daardoor werd de vlotter iets naar beneden gehouden en kan de benzine vrij naar binnen stromen.  En dus tussen de pakking door eruit stromen.

Het pakkingdeel dat is gebobbeld heb ik verwijderd zodat de vlotter er geen last meer van heeft. Opgelost.  gelijk de (neens lekkende) mechanische benzinepomp vervangen en de tijdelijk geplaatste elektrische benzinepomp verwijderd.  Origineel is wat dit betreft toch beter!

Oude wagens zijn net oude mensen: Als je wat repareert veroorzaak je vaak gelijk weer meer problemen…

Gelijk de wagen na de reparatie weer teruggebracht zodat de APK datum niet te veel NA de vervaldatum van de APK komt te liggen… Nu maar even wachten op het resultaat!

Daarna hopen we op beter weer zodat de wagen ook wat kilometers kan gaan maken!      

3 Maart 2018: De ID20 Cabrio is qua basis klaar.  De buitenkant is helemaal gereed.  Het cabriodak past en sluit qua water goed af. Alle striping zit erop, de lak ziet er goed uit, reflectors erop enzovoorts.

Alleen de binnenbekleding nog erin bevestigen, de motor- en versnellingsbakrevisie regelen en in de zomer  van 2018 komen alle spatrubbers, de afneembare trekhaak en dergelijke er allemaal nog op. 

27 Februari 2018; De striping aan de linkerkant aangebracht, en even op de foto:

24 Februari 2018: Laatste deel van de ID/DS Cabrio nu ook zwart gespoten na het schuren, plamuren, schuren….. en dan 3 lagen 2K lak zwart erop!

18 Februari 2018: Linker zijkant strak gemaakt en in de 2k crème primer gespoten!

Boven: Alle mechanica klaar, 10 februari 2018.   Even alles gewassen en de komende weken werken aan het strak maken voor de spuiter!

Let op de smalle strookjes tussen de voor- en achterruiten. Het is uiteindelijk erg goed gelukt met de verbouwde Audi 80 achterruitmechanismen en het nieuwe securit glas. 

Grappig dat je de achterruit niet meer ziet op de foto als gevolg van het schoonmaken…

Hieronder nog een foto van de achterkant met dak. Wat mij betreft ook erg geslaagd!

De zijreflectors krijgen nog contourverlichting ingebouwd!

En nog een paar foto”s…

Het plaatwerk is mooi strak maar ziet er nu niet uit, alles is half mat vanwege het schuren. Alles is aan de binnenkant helemaal antiroest behandeld en de buitenkant heeft dezelfde behandeling gehad. Het leukste werk komt nu! Na het spuiten (zie foto hieronder) wordt alles aan de binnenkant opnieuw bekleed.

In het vervolg van deze pagina kun je terug in de tijd voor het verslag van de laatste afwerkmaanden van de ID/DS cabrio á la Jan Griffioen.

Winter 2016/2017 heb ik gebruikt om de afbouw van de DS Cabrio verder uit te denken.

Bij nader inzien komen er dus geen veiligheidsgordels in.

De mening van experts is dat een cabrio zonder veiligheidsgordels meer kans op overleven geeft bij crashes.

Alle spullen zijn besteld , de volgorde van de afwerking is uitgewerkt en een groot deel is ondertussen uitgevoerd.  

Eind september 2017 was de ID/DS Cabrio gewoon weer rijdbaar, weliswaar als cabrio zonder bekleed dak…

 Gepland om te doen voor het voorjaar/zomer 2018, na de APK in maart:

  • Motor, assen en 5-bak vervangen door eerder gereviseerde originele set en gelijktijdig motorruimte opknappen (gereviseerde motor en bak is al op voorraad);
  • De voorschermen, motorkap en voorportieren vervangen door de gereviseerde exemplaren inclusief nieuw beslag, rubbers, ruiten, enz;
  • Nieuwe binnenbekleding longerons, kofferbak, vloeren, onder dashboard enz. monteren (is al op voorraad);
  • Binnenbekleding dak herplaatsen;
  • Bodem van de kofferbak vervangen met bij Cit’Art gekochte 1,2 mm herstelplaat;
  • Bodem van de kofferbak afwerken en daarna bekleden.

En-Afhankelijk van de financiële situatie:

  • Stoelen, bank, zijkanten deuren, alles in créme leder opnieuw laten bekleden;
  • Spuitwerk binnen- en buitenzijde; 
  • 9 Wielen laten epoxeren (winter-en zomerset).

Februari 2018 gedaan:

  1. LPG tank herplaatst;
  2. Linker stoelframe gelijk gemaakt qua constructie aan rechter stoelframe;
  3. Uitlaat op lekken gecheckt bij flexstuk en bij spruitstuk op flens naar vlampijp;
  4. Kleine afwerkingsklussen binnenzijde zoals radio (gedaan), raamantenne, speakers, electra voor de stoelen (gedaan),  enz.;
  5. Voorruit nop stellen en waterdicht maken;
  6. Aansluiting hydrauliekpomp lekvrij maken;
  7. Glazen achterruiten plaatsen en stellen (gedaan);
  8. Motorruimte cleanen;
  9. Carburateur afstellen met nieuwe benzine;
  10. Daksluiting bij open dak gemonteerd;
  11. Uitgelijnd met ca 1,5-2,5 mm toespoor;
  12. Benzinefilter nog te herplaatsen naar aanzuigzijde benzinepomp.

Januari 2018 gedaan:

  1. Glazen achterruiten bij Autoglazz Hoofddorp besteld en gehaald;
  2. Kabelboom doorgevoerd via linker longeron voor achterruiten, speakers, binnenverlichting enz.;
  3. Elektrische raambediening op de achterruiten gemonteerd plus extra bediening in voordeur;
  4. Sonnenland dak definitief bevestigd op kapframe;
  5. Watergoot gemaakt tussen/onder kofferklep en dakklep;
  6. Dakklep aangepast en aan zijkanten 2cm hoger gemaakt voor het liggend dak. 

November/december 2017 gedaan:

  • Kapframe bekleden met zwart Sonneland stof (kapbekleding is op maat, nog vastmaken op frame);
  • De subframes van de raammechanismes achter demontabel gemaakt;
  • Binnenbekleding naast de achterbank, onder de zijramen definitief vastgezet;
  • Raamsnorren voor de achterruiten definitief geplaatst binnenzijde en de strijkrubbers buitenzijde geplaatst;
  • A-stijl binnenzijde links stukje plaat ca 5×3 cm is vervangen boven dorpel net voor de bediening hoogteregelaar inclusief  nieuwe klemstrip voor de deurrubbers geplaatst.

Oktober 2017 gedaan:

  • Buitenkant klaar gemaakt om er in de winter mee te rijden;
  • Frame onder de passagiersstoel gemaakt en stoel geplaatst;
  • Kapframe helemaal pas en symmetrisch gemaakt;
  • Kapsluiting op frame voorruit gemaakt en waterdicht gemaakt;
  • Kapframe waterdicht sluitend gemaakt op de ramen en de carrosserie;
  • Subframe achter de achterbank gemaakt en achter de zijleuningen;
  • Nieuwe wheelcovers met spaken geplaatst;
  • Dak cover gemaakt met Sonneland stof, pasklaar gemaakt ;
  • Binnenschermen achterwielen geplaatst;
  • RVS bekleding R en L geplaatst onder longerons.

Het is de bedoeling dat alles er gewoon nog in en uit kan worden gemonteerd dus ook de benzinetank, gastank, raaammechanismen en het dak kunnen bij evt. herstelwerk worden verwijderd zonder gebruik te hoeven maken van een slijptol.

September 2017 gedaan:

  • Om het laswerk veilig af te kunnen maken zijn de benzine- en gastank verwijderd;
  • Originele RVS zijplaten aan de onderkant tussen de bodemplaat en buitenzijde carrosserie (demontabel) gemonteerd;
  • Benzinetank is weer gemonteerd (helemaal leeg en ontwasemd), en een tijdelijk 1 liter tankje is gemonteerd in het reservewiel voorin;
  • De kofferklep en de bak voor het cabriodak zijn klaar;
  • De binnenschermen bij de achterwielen zijn gemonteerd en de schotels en eindrubbers van beide achterwiel ophangingspunten zijn vervangen;
  • De achterverlichting is vervangen zoals het bij een cabrio hoort: Met 4 ronde originele cabriolampen , 2x rood en 2x oranje;
  • De 2 klein model achteruitrijlampen en de klein model mistlamp zijn onder de achterbumper gemonteerd;
  • Verder zijn de zijkanten strak gemaakt, en zijn de sluitpunten voor de de kapbevestiging aan de voorruit definitief gemonteerd;
  • De raamrubbers zijn uitgemeten en gemonteerd zodat het dak wanneer het over de auto zit, netjes waterdicht sluit;
  • De achterbumper is voor de eerste fase gepolijst en deukvrij gemaakt, er is ook nog een schadevrije gepolijste achterbumper beschikbaar die nadat de auto klaar is zal worden gemonteerd. Naar een onbeschadigde voorbumper ben ik nog aan het zoeken;
  • De achterramen zijn nagesteld zodat ze netjes passen in de rubbers van het dak, met de mal worden de definitieve securit ruiten besteld.

Zomer 2017 gedaan:

  1. Verdiepen van de opbergbak van het dak zodat de klep netjes sluit;
  2. Achterklep pas gemaakt;
  3. Leren interieur van de DS verkocht en 2 stuks Volvo C70 (Phase 1, leer, elektrisch) voorstoelen erin;
  4. Raam mechanismes achterin gemonteerd, polycarbonaat ramen erin en later vervangen door glas;
  5. Dak verbreed en aangepast aan de ruiten van de ID/DS;
  6. Banken en zitting van de Audi80 achterin op maat gemaakt;
  7. Massaschakelaar gemonteerd, bedienbaar vanuit de cabine;
  8. Zijbekleding achterin van de Audi80 tijdelijk gemonteerd nog zonder onderste bevestigingspunten;
  9. Nieuwe verlichtingsplaat achterop aangepast met ingelaste platen waar de nieuwe (Seima) achterlichten zullen komen;
  10. Trekhaak verwijderd. 

ID/DS Cabrio nieuwe achterlichten

Vandaag 7-6-2016 na lang zoeken en aarzelen toch maar ouderwetse ‘nieuwe’ achterlichten gekocht, inclusief richtingaanwijzers.

Een aparte richtingaanwijzer ergens achter aan de zijkant past helemaal niet bij de auto.

Een derde remlicht komt er nog wel op.

Hella heeft dus deze set die precies past op de plek van de originele achterlichten en er ook behoorlijk op lijkt, qua tijdgeest dan….

De rem- en richting zitten aan de buitenkant en verlichting in het midden. Dus moet er een aparte kentekenplaatverlichting bij:

Had ook naar de ronde Lucas verlichting gezocht EN mooie imitaties gevonden, in Engeland op Ebay.

En zo gaat het er uit zien, even los er op gelegd voor de contrôle of het er in past en hoe het er uit ziet…

De rode met gewone- en remverlichting en de oranje uitvoering.  Is mooi en past ook, zie als voorbeeld onder met 4x rood:

Of de US oplossing, dat is minder mooi met 4x rood en 2x wit maar dat is ook een oplossing.

Het wordt dus voorlopig even zo: