LHM hydraulische pomp van een CX in mijn Citroen ID/DS

Vanwege terugkerende problemen met 5 LHM pompen in mijn ID/DS heb ik een tijdje geleden besloten om een CX pomp te kopen, deze aan de passen en in mijn ID/DS te plaatsen.

Het probleem met een originele pomp is dat ze uiteindelijk allemaal lekken. Niet tijdens het rijden maar na een tijdje, in de garage of op de parkeerplaats.  Ik had 3 gereviseerde pompen van de grotere leveranciers maar ze hadden allemaal dit probleem.  Niet veel lekkage maar genoeg om me in de problemen te brengen in o.a. mijn parkeergarage.

Bovendien is de nieuwe APK-regel dat elke auto, ook een oude, geen vloeistof mag lekken.  Dus, het kwam er toch al aan.

Ik had een LHM-pomp beschikbaar uit een van de eerste CX-series en dit is het storyboard hoe ik te werk ben gegaan:

  1. De poelie van de CS pomp af trekken met een speciale puller kit (ik kocht mijn kit op aliexpress voor 30 euro inclusief verzenden). Deze kit heb je nodig omdat de nieuwere pompen, zoals die van de CX, gebruik maken van een press- on pulley.
  2. Pak een originele poelie van je ID/DS, of gebruik de poelie van de LHM pomp van je auto. Ik gebruikte een poelie voor 3 V-riemen, 2 voor de voedingszijde en 1 voor mijn Airco.  Draai het asgat in de draaibank uit tot bijna 16mm.  Niet te veel of je kunt de poelie niet meer op de CX pomp-as persen.
  3. Nog steeds in de draaibank, draai de binnenkant van de poelie in de vorm van de buitenkant van de CX-pomp zodat de poelie voldoende ver op de CX as schuift.
  4. Draai de poelie in het center zo kort dat de poelie precies op de juiste plek komt, net niet tegen het pomphuis.
  5. Ik heb er voor gekozen om nieuwe metrische M8 schroefdraad in de binnenzijde van de CX as te maken met behulp van een schroefdraadkit (helicoil) voor M8, zowel voor het gemak van het persen van de ID/DS poelie als voor het borgen van de poelie met een standaard M8 bout.
  6. Draai een ring, binnenin 16,05 mm en ongeveer 8-9 mm dik, omdat de CX as door de ID/DS poelie ongeveer 7-8 mm zal doorsteken.
  7. Pers de poelie op de as van de CX-pomp met een 8mm draadeind, een perslager en een grote ring. Zet na montage de zelfgemaakte ring over de as erop en bevestig alles met een M 8 ring en bout.
  8. Gebruik voor vastzetten van de M8 bout loctite of een ander merk.
  9. Haal de oude pomp uit de auto. Normaal gesproken laat ik alles in de wagen zitten om de pomp te vervangen, behalve de airco pomp omdat dit echt in de weg zit.
  10. Zet de nieuwe pomp en slang erin, met een nieuw 6,35 mm LHM rubber, specifiek voor gebruik aan de pompzijde. Ook heb ik gelijk uit voorzorg de aanzuigslang vervangen.
  11. Vervolgens vul je de pomp en slang met LHM en start je de motor.  Met de filterslang omhoog, vul deze met LHM tot de pomp goed werkt. Stop de motor, stop snel de slang in het LHM vat. Het heeft me 4 keer gekost voordat de pomp bleef werken.  De CX pomp is namelijk niet zelfaanzuigend!  Eenmaal gemonteerd is er geen probleem, tenzij de aanzuigslang lekt.  Dan loopt de LHM weg en moet je opnieuw de vul-procedure door.

Het resultaat: Ze gaat als een speer omhoog wanneer de wagen start en absoluut geen morsen en lekkage meer!

Bekijk de fotogalerij voor de details

 

The CX pump with original press-on pulley
The CX pump with original press-on pulley
« 1 van 14 »