ID/DS (Cabrio) zijruiten afstellen

 

Van alle 4 de deuren moeten de ruiten worden gesteld, omdat de dakrand en B- en C- stijl net even anders zijn geworden na de ombouw naar Cabrio.

In principe heb je maar 4 stelschroeven beschikbaar. Dit zijn de schroeven waarmee de langsgeleiders aan voor- en achterzijde de ruit geleiden.

De schroeven zitten gelast aan de U-vorige langsgeleiders en steken door grote gaten in de deur waar je d.m.v. ringen en moeren alles kan stellen.

De moeren zijn bereikbaar aan voor- en achterkant van de deur en zijn als het goed is afgesloten met bolle deurrubbers.

Verwijder de rubbers en gebruik een dopsleuteltje met waar nodig een lang verlengstuk. In de voordeur is de onderste moer alleen bereikbaar met een erg lang verlengstuk… 

Na verloop van tijd slijt de kunststof binnengeleider in de U van de langsgeleider. Je kan ze vervangen LET OP ze zijn er in 4 en 5 mm ruitdikte… Een andere manier om de ruit strak te geleiden is er niet. De kunststof ruitgeleiders moet je echt vervangen als ze zijn uitgelubberd.

Met een beetje handigheid kan je ze via de binnenkant van de deur vervangen zonder de raamgeleiders eruit te halen, als je de ruit eruit haalt. De ruit verwijderen is echt een ervaringsklus waar je een goed passend houten blokje voor nodig hebt om de klem die om de ruit zit (met vilt erop) open te houden. Pas dan kan de ruit inclusief de stalen onderrand eruit.

De opvulringen van de bevestiging van de raamgeleiders zijn aan de binnenzijde alleen te vervangen als je de langsgeleider demonteert. Maak dus ringetjes waar een sleufje uit is geknipt/geslepen dan kun je de moer lossen en de ring over de schroef op zijn plek schuiven.

Denk er om dat je pas gaat stellen als de deur perfect op de juiste plek zit, en de slotvanger op de B- of C- stijl correct zit EN het slot in de deur perfect zit.

Deuren en plaatwerk stellen is een vak apart, vooral omdat je op de juiste plek moet beginnen en steeds terug moet naar de basis. omdat de deuren het minst beweegbaar zijn, aan de scharnierkant dus alleen maar met vulplaatjes.

Je kan de ruiten met de langsgeleiders in de volgende richtingen stellen:

Omhoog en omlaag, zowel voor als achter. Hiermee sluit het raam netjes recht op de dakrand. Het raam kan schuin zitten en niet parallel aan de dakrand. Dat kun je redelijk makkelijk verhelpen met verstellen voor en achter.

Naar links en rechts, voor en achter tegelijk 3 stuks van de 4 losmaken!  Hiermee kun je de ruit pas maken op alle vlakken. Je kan bijvoorbeeld zo nodig even 1 boutje aan de onderkant vast laten zitten om de hoogte-instelling zo goed mogelijk te fixeren tijdens het stellen. Dit is een probeerklusje. Als de ruit aan de achterkant niet goed aansluit: moertjes iets lossen en de ruit in de goed richting bewegen. Omdat het meestal gaat om de bovenkant waar de ruit niet aansluit beweeg je de ruit naar binnen, zet je alles weer vast en probeer je of het heeft gewerkt. Heb je te weinig effect, maak dan beide onderste moertjes los en beweeg de ruit naar binnen. Omdat de raamstrijkrubbers niet erg veel effect hebben, is het beter als de ruit dicht tegen de strijkrubbers aan zit. Dus wil je de ruit niet te ver naar binnen stellen met de bovenste stelpunten….. Sowieso is het goed om de strijkrubbers te vervangen na het stellen van de ruiten.

De strijkrubbers kun je in allerlei soorten en vooral maten kopen. Ik heb ze te lang gekocht en maak ze strak aansluitend aan de opstaande stijlen van het raam, zodat water er niet langs kan. Bij het spuiten gaat alles er uiteraard eerst af!

Nu de lastigste om te stellen: Stellen van de ruit tussen de stijlen voor en achter. Dit kan alleen met behulp van het verwijderen en terugplaatsen van de vulringen die op de 4 schroeven zijn gemonteerd. Zoals gezegd, gebruik vulringen met sleufjes om ze gemakkelijk te vervangen. Dus haal de oude er eerst uit, bewerk ze voor door de sleufjes te frezen/slijpen/knippen. Terugplaatsen en uitproberen. Wat je voor veranderd hebt moet je achter omgekeerd doen en vice versa!

 

In de DS cabrio zijn de stelpunten van de achterruiten niet meer via het openen van de achterdeur te bereiken. Via de binnenkant van het plaatwerk gaat dit ook niet lukken, de moeren zitten zo kort tegen de buitenkant van de deur en de afdichtingsrubbers dat je daar niet meer zonder schade bij kan komen.

Per moer is een specifieke oplossing bedacht om er bij te kunnen komen:

Achter, bovenzijde is bereikbaar via de achterkant, via de binnenkant. De moer zit net boven het scharnierpunt van de C-stijl.

Achter, onderzijde is bereikbaar via een gat dat wordt geboord door de bevestigingsplaat aan de binnenzijde van het achterscherm.

 

 

Voor, bovenzijde. Hiervoor wordt een gat geboord door de nieuwe afdichtingsplaat die op de B-stijl zit. 

Voor, onderzijde. Hiervoor wordt ook een gat geboord door de nieuwe afdichtingsplaat die op de B-stijl zit. Dit gat komt strak tegen de B-stijl.

 

    

In deze afdekplaat naast de B-stijl komen de 2 gaten met afdekrubbers waarmee de afstelpunten van de voorste raamgeleider bereikbaar worden gemaakt. 

Nagekomen noot: Na de opbouw van de nieuwe kap en het binnenwerk van een Audi80, is ook het gehele ruitmechanisme van een Audi80 overgebouwd. De oorspronkelijke ID/DS raamgeleiders en de hele binnenkant van de oude achterdeur zijn verwijderd. Lees verder bij het nieuwe deel over de Audi 80 cabriokap.